因為天線罩是雷達或電子戰(zhàn)系統(tǒng)的重要部分，所以今天我公司從戰(zhàn)機雷達方面簡析天線罩的技術特征。

洛克希德·馬丁公司Skunk工廠（LMSW），在F-22飛機天線罩副瓣控制和低RCS方面的設計達到極高水平，研制了模型和設計迭代工具以保障初期雷達／天線罩／氣動力折衷。這種檢驗電磁波對天線罩外形和壁設計變化影響的迭代分析能力代表了綜合武器系統(tǒng)設計方面的重大進展。當特別強調天線罩的長細比特性時，這種工具允許氣動力設計師在計劃初期進行科學調節(jié)和協(xié)商。

鑒于隱身要求，F(xiàn)-22提出了一種一體化前機身（IFB）頻率濾波的方案（見圖2），該特性允許雷達波發(fā)射但限制雷達天線和前部腔體（由天線、安裝架等與天線罩構成）暴露在外部。在整個雷達設計期間，低RCS因素貫穿雷達設計之中并極大地影響了許多方面包括天線罩復雜性、天線陣面安裝及天線設計。

洛克希德·馬丁公司介紹了關于進行F-22低可探測性設計而采取的一些措施及理念。其中，F(xiàn)-22減縮雷達信號的措施就是應用帶通諧振天線罩（bandpass resonant radome）以及低信號特征雷達，并指出天線罩是F-22上*復雜的結構部件之一?？梢?，F(xiàn)-22機頭天線罩采用了頻率選擇表面（FSS）技術，并且考慮了帶內天線的RCS減縮。

飛機機頭實現(xiàn)低RCS的典型構型是：采取低截獲率雷達與頻率選擇天線罩并用的措施，解決機載雷達天線所導致的RCS明顯上升的問題。采用有源相控陣雷達天線，并且雷達天線向后斜置，以減少直接反射波。各邊緣之間的所有表面均光滑地均勻過渡而不會導致表面電流間斷，從而避免了因表面突變導致的飛機信號特征增強。

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